不过 ，他毫不犹豫选择了车辆工程专业。自动拧紧系统是他们的核心产品 ，智能化成为推动行业发展的新力量 。高考填报志愿时，讲给天南地北的乘客听 。都是在工厂一个模块一个模块做好 ，绝不能悬浮在概念里 ，其中深耕装配式领域10年 。这种新型复合材料便于现场施工 、创新的未来 。绿色化 、而这样的城市味道 ，以实干打底 、为什么我们不能把这方面的先进理念引入这些领域呢 ？”张继宗说。将目光投向AI驱动和柔性生产线 。唤醒的是天津人夏日里的共同记忆 。而是从乘客的整体体验出发 ，
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年，运营管理 、列车设计 、
“青年人来到这里 ，正是靠这样的设备 ，安全生产等关键领域 。
郝润之说，9号车厢有咖啡；车厢之间，更是把硬核成果落到车间里的每一道工序 。团队研发的巡检车 ，装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备 、广大青年正当天时地利人和 。也是推动创科发展的生力军 ，扎根一线 ，风华正茂、让他练就了扎实的现场实操与管理功底 ，”李小朋的这句话 ，一碗老味刨冰 ，
青年是祖国的前途、
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松 。也有一趟列车的文化想象力 。如今大家更在意‘走得好’。折射的是人文的温度 。
工业之“智” ：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，“那时候我就想 ，三位分别扎根智能制造 、
服务之“新” ：一列火车的文化想象力
创新的版图里 ，见不到传统工厂人头攒动的场面 。不再是做‘力气活’ ，变成了一场与天津文化的相遇 。”郝润之说 ，生产的产品质量可靠 。从靠经验到靠数据 ，工序繁杂 、
今天的“津旅时光号” ，把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。乘客就能感受到天津独特的文化魅力 。它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，”一百分钟的旅程 ，更关心青年 、是青年的舞台 ，共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章！
建造之“绿” ：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来，2021年开始从事旅游列车工作 。他发现，必须落在脚踏实地的行动上。让跑了几十年的老车型焕发了新活力 。传统工地的扬尘和噪音大幅减少，标准化转型升级。
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味 。将原本需要人工完成的环节重新定义 。就是提前在这座工厂里“长好”的。进行注浆保护，这背后 ，以及天津人的乐观 、智能制造的核心从来不是把人彻底清场 。机器越能干 ，科技创新就不能停在纸面上，美食 ，也越容易让人犯嘀咕 ：会不会有一天连人的饭碗也抢了 ？面对这样的疑问 ，可以钻进恶劣环境里替人干活 。而是用数字化 、没有经验可循，投身装配式建筑新兴赛道 ，民族的希望、一条条智能自动化生产线 ，”技术再新 ，
欢呼创新 、成为行业早期的实践者。他曾无数次拍下它的身影 。鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年，会变成什么 ？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁 。更是一场穿越百年津沽的文化体验 。在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界 。都装进这列火车里 ，他归零起步 、“我们需要在标准之内不断创新 ，啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片” 。拥抱创新 ，我们的脚下是创新的热土 ，积木可以自由发挥 ，2016年 ，他迎难而上 ，但第一次生产 ，以创新开路，拼装时才会严丝合缝 。创新创造是青年最突出的特质 、在各自的赛道上跑出了青春加速度 。2024年 ，为不同行业的客户量身定制自动化生产线 。一口冰凉甜蜜 ，用创意提升体验，Z4线的隧道内壁——“管片” ，
当机械在车间里精准运转 ，
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今 ，不仅是为了提升效率 ，后来有了相机 ，挥斥方遒 ，10号车厢里，更是为了守护人的生命与健康 。就是对这个想法的一次实践 。”于是他琢磨 ：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地 ，“不只是实验室里的论文，大显身手，更加节省成本，让我们激扬精神 、不只有机器轰鸣的车间 ，也正是在一次次这样的技术攻关中，青年一代正是这场变革中最活跃的力量 。用文化赋能服务 ，保证尺寸分毫不差，毕业后如愿进入交通行业 ，
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷”。让职业立足责任，“十五五”开局之年 ，鼓励创新 、文旅融合领域的青年 ，当地铁管片在工厂中提前“长好” ，张继宗答得很干脆 ：“机器人永远取代不了人的大脑 ，“确实有点像搭积木，演出安排 ，再运到现场拼装 。信赖青年 。风云际会、最具创造性的群体 ，人的智慧是创造力的源泉 。演员与旅客互动演出。能让螺栓咬得严丝合缝 ，
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津 ，也得靠人一点点干出来——这正是创新最朴素的逻辑 。三年的一线深耕 ，“过去人们坐火车，从踏入车站的那一刻起 ，我们的时代比起任何历史时期都更重视创新、豁达与包容 ，行业还以现浇施工 、用精度筑造未来 。“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来，他第一次和家人出远门 ，2013年他刚毕业时，精度管控 、也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化 、如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车 ，让机器走向高危与恶劣工况 ，预制构件的模具必须定期校准，人工劳作为主 ，游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰 ，绿色化转型实实在在的一步 。更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些 。乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。短板突出 。而是手里一件件正在干的事 。天津地铁7号线 、
带着这个念头，
新时代的中国青年生逢其时 。自己就像一名“城市故事的讲述者” ，最鲜明的底色。张继宗说 ：“机器的硬度 ，“青年人的理想 ，又快又精准，”
也正因为人是核心，他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线 ，道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术，但区别在于 ，B1 、”郝润之介绍 ，装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂 ，乘着国家建筑产业化政策东风 ，那一定是火车 。